As obras da Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo avançam em ritmo acelerado e já atingem 81,5% de execução geral. Considerada uma das principais expansões da mobilidade urbana da capital, a nova linha vai conectar a região da Brasilândia, na zona norte, até a estação São Joaquim, no centro, ampliando a integração entre diferentes regiões da cidade.

Entre os destaques do cronograma estão cinco estações que já ultrapassaram a marca de 90% de conclusão. A estação Água Branca lidera o avanço, com mais de 97% das obras finalizadas. Na sequência aparecem Santa Marina, com cerca de 94%, Perdizes, com 92%, João Paulo I, com 91%, e Brasilândia, que já atingiu 90% de execução.

Continua após a publicidade

Outras estações importantes também apresentam progresso significativo, com mais de 80% das intervenções concluídas. É o caso de Freguesia do Ó, SESC-Pompéia e PUC Cardoso de Almeida, evidenciando a evolução consistente ao longo de todo o traçado da linha.

A previsão do governo estadual é que o primeiro trecho, entre Brasilândia e Perdizes, seja entregue no segundo semestre de 2026. Já a conclusão total da linha, incluindo o trecho até a estação São Joaquim, está prevista para 2027. Quando finalizada, a Linha 6-Laranja contará com 15 estações distribuídas ao longo de aproximadamente 15,3 quilômetros de extensão.

O novo ramal terá papel estratégico no sistema de transporte da cidade ao permitir conexões diretas com outras linhas importantes, como a 1-Azul, 4-Amarela e 7-Rubi. Essa integração deve contribuir para reduzir a sobrecarga em outras linhas e melhorar a distribuição de passageiros na rede metroferroviária.

Conhecida como “linha das universidades”, a Linha 6-Laranja também terá impacto direto na mobilidade de estudantes. Pelo menos sete instituições de ensino superior serão atendidas diretamente pelo trajeto, além de outras quatro beneficiadas de forma indireta, facilitando o deslocamento diário de milhares de pessoas.

A expectativa é que, em operação plena, o novo corredor transporte mais de 630 mil passageiros por dia. Um dos principais ganhos será a redução no tempo de viagem: trajetos que atualmente levam cerca de uma hora e meia de ônibus poderão ser feitos em aproximadamente 23 minutos com o metrô.

A construção da linha é resultado de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo do Estado de São Paulo e a concessionária responsável pelo projeto. A execução das obras envolve milhares de trabalhadores e já gerou mais de 10 mil empregos diretos ao longo das etapas de construção.

Além da Linha 6-Laranja, o projeto faz parte de um conjunto mais amplo de investimentos em mobilidade sobre trilhos no estado. O programa prevê dezenas de iniciativas voltadas à expansão e modernização do sistema ferroviário, com impacto tanto na capital quanto em outras regiões paulistas.

Com o avanço das obras e a proximidade da entrega do primeiro trecho, a Linha 6-Laranja se consolida como uma das principais apostas para melhorar a mobilidade urbana em São Paulo, oferecendo mais rapidez, integração e qualidade no transporte público para a população.